桐（tóng）廬16米18米100噸120噸地磅 0-150噸數字式無人值守汽車衡

汽車衡是設置在（zài）地麵上的大型稱重（chóng）設備，主要用於車輛及所載（zǎi）貨物（wù）的計量。汽車衡按秤體結構可分為：全鋼結（jié）構汽車衡（u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡）和水泥汽車衡；按傳感器（qì）可分為數字式汽車衡、模擬（nǐ）式汽車衡。他們（men）的基本配置是一樣的，都需要（yào）傳（chuán）感器、接線盒、打（dǎ）印機、稱重儀表，現如今的汽車衡可配上電（diàn）腦和稱重軟件（jiàn）。

寬度（dù）係（xì）列：3m 3.2m 3.4m

長度係列（liè）：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m  24m

電子汽車衡、汽車衡、電子汽車衡常規噸位：10噸、20噸、30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、150噸、180噸、200噸。

汽車衡鋼（gāng）結構的選擇：

1 鋼材分為三種（zhǒng）結構：工字鋼（gāng）、U型鋼和槽（cáo）鋼。工字鋼在汽車衡器（qì）行業比（bǐ）較少使用，國內外同行主（zhǔ）要用U型鋼和槽鋼。隨著大型電子（zǐ）汽車（chē）衡在生活中的廣泛（fàn）運（yùn）用， 大家都耳熟（shú）能詳“U”型鋼汽（qì）車衡，但也有人說槽鋼汽車（chē）衡，那麽到底這兩者哪種好呢？公司為什麽選做U型鋼汽車衡而不做槽鋼汽車衡呢？

2 槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以（yǐ）橫隔（gé）板一道道的相連（lián），底部再（zài）用封板（bǎn）。U型鋼秤體，則（zé）是根據橋梁（liáng）原理，用（yòng）U型鋼在底部進（jìn）行支撐，沒有封（fēng）板的，也沒有模隔板的（de）。相比較而言（yán），同樣型號的秤（chèng）體，槽（cáo）鋼秤體重於U型鋼秤體。成（chéng）本要就比U型鋼秤（chèng）體高。槽鋼秤體（tǐ）有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。  

3 從焊接的角度來說（shuō），U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點（diǎn）焊。所以，業內認為，U型鋼要比槽鋼好些。目前在市場上生產汽車衡的（de）廠商主要用U型鋼和槽鋼，其（qí）中U型鋼（gāng）結構的汽車衡在市場上成為主流，在美國、德國、中國乃至全世界（jiè）汽車衡廠家（jiā）都采用U型鋼結構、U型鋼汽車衡。  

4 槽鋼屬於第三代衡器產（chǎn）品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結構配比不（bú）是很合理，槽鋼秤等於是用鋼板拚湊上去的。但是從秤體重（chóng）量來說同樣的噸（dūn）位槽鋼比U型鋼重，這個實話。

5 U型鋼，是工業衡器第四代產品,做U型鋼秤必須（xū）配有的設備是折（shé）彎機。鷹衡（héng）公司采用大型雙機連動折彎機，剪板機定位精度（dù）高、速（sù）度快，設備為（wéi）全省同行業中。所以U型（xíng）鋼秤的價（jià）格比槽鋼要貴些。

6 鷹（yīng）衡汽車衡鋼結構比較合理，剛度好，強度好，抗側向力強，因而秤體抗繞，壽（shòu）命長。U型鋼的底部是采用橋梁結構設計的。

桐廬（lú）16米18米100噸120噸地磅 0-150噸數字式無人值守（shǒu）汽車（chē）衡